小笠原山大塔山水山神木－慶雄登山誌

（05 ： 25）2017.06.11參加和康登山隊，在永康南工前永和豆漿店上車，途經綠野珍上個廁所後便直接到阿里山公路92.5K附近登山口下車著裝出發。

網路資料簡介【小笠原山】小笠原山位於祝山稜脈的末端，海拔2488公尺，是為了紀念1904年首度踏勘至此的日籍技師小笠原富二郎而命名，小笠原山因地勢獨特，與中央山脈、玉山群峰對峙，觀日平台可眺望玉山群峰、中央山脈、塔山、對高岳、萬歲山、陳有蘭溪等雄偉地景，甚至可望至嘉南平原，山頂觀景台近看對高岳、俯瞰陳有蘭溪谷。

（08 ：55）跟著大夥們出發了，上一小段斜坡後，綠草如茵的平野，難道遠方如地毯般綠色植物務是山葵？景色優氣候宜人，停下來拍照留戀一下，使得前進緩慢，看到搭建破舊不堪工寮內置蓄水塔，準備小爬坡了，拉繩索上一小段陡坡拉，上稜取左往小笠原山，沿途可見昔日駁坎遺跡，後進入平坦箭竹、芒草區小徑，路跡清楚。幫姿勢超優的領隊國民帥哥照張相，續行不久就看到柵欄，費時35分鐘見柵欄另一邊就是今日第一目標了。

今日天清蔚藍，站在小笠原山木造八卦亭觀景台上聽國民領隊說，在此眺望中央山脈由郡大山、東郡大山、秀姑巒大山、玉山北峰、玉山北北峰、北峰、東峰、主峰、西峰、南峰，峰峰連連。此也是早期登玉山的必經之路。沿著旁有樹牆的柏油路繼續往祝山方向前進。

網路資料簡介【高山植物園】距離祝山車站340公尺處，原本是阿里山苗圃，配合阿管處開發小笠原山，於是將苗圃整理成植物園，並興建了一座遊憩中心，一樓是展示室及舒適的公廁，二樓則是休憩陽台及室內休息區。整體建築和阿里山車同調，今年六月開放後，提供上小笠原山遊客五星級的休憩空間。"漫步在雲端"站長將植物園同列為阿里山最後的祕境，尤其一路趕上山後，舒適幽靜的休憩空間，讓人可以好好的休息一番，很是一種享受。

（09 ：46）映入眼簾兩層樓木造樓房，植物園的生態區感覺有些零亂是乎還沒有整理完成，照個相續行。受到小笠原景觀台美景觀的吸引，當我到達祝山時，同行山友只剩十來個。

網路資料簡介【祝山】祝山山線鐵道是專門賞阿里山日出的觀光鐵道，為國人自建的第一條高山鐵路，以阿里山新站為起點，經沼平車站、對高岳至祝山，蜿蜒於2216公尺至2451公尺的高山，全長6.25公里。觀景台海拔2489公尺，矗立於嘉義縣與南投縣交界處，與玉山國家公園、新中橫公路隔神木溪相望。由於地勢突出、視野寬闊，每當日出時分，萬道光芒灑落一地，加上山谷間形成的雲海，蔚為奇觀。因莫拉克颱風使得觀景台崩塌嚴重，目前停機坪禁止進入。

（10 ：06）沒多停留，沿著祝山線下山鐵道旁的馬路，轉幾個彎下坡路便到達平交道，大夥往右順著鐵路往對高岳方向前進，鐵道旁木棧道目前掛著禁止進入的牌子。到對高岳拍照留戀，轉回來繼續沿下山的祝住山線鐵道前進，途經對高岳木牌，不多做停頓繼續前進了，直到與眠月線交會處，往眠月線方向。

網路資料簡介【對高岳】：標高2458公尺，山頂建有對高亭，立有阿里山林補39號基石。「對高岳」因為正對著日本人早期稱呼的「新高山」(玉山)，所以稱為「對高岳」。

網路資料簡介【阿里山森林鐵路】鐵路的興建遠在日據時代，明治36年(西元1903年)，台灣總督府計劃開發阿里山森林，為搬運木材之方便，開始進行勘查、測量及規劃設計，於明治39年(西元1906年)，由日本藤田組開始施工，後因財務問題收回官營。大正元年(西元1912年)12月嘉義至二萬平正式完工通車，全長六六．六公里。隨森林開發業務發展之需要，延展至阿里山並逐漸增設支線，其中部份支線於作業完畢時先後拆除，本線及主要支線仍保留使用，目前嘉義至阿里山營業路線長約七一．四公里，為世上著名的登山鐵路之一。有祝山線與眠月石猴線鐵路

（11 ：01）眠月線、祝山線交會點(眠月線2.9K處)，一旁立有台灣大學生物資源暨農學院實驗林管理處公告牌，上面的木棧天橋即是塔山步道，左行往沼平車站，取右走眠月線鐵道往大塔山登山口。眠月石猴線鐵路封閉敬告的牌子旁有一登山小路可往塔山方向，放眼都是木棧陡坡道。

網路資料簡介【大塔山】：海拔2663公尺，列名台灣小百岳NO. 59，亦為小百岳最高峰為小百岳五嶽之中嶽，無基石，位於嘉義縣阿里山森林遊樂區，塔山山系是台灣原住民鄒族人心目中的聖山，山頂曾有陸軍通信排駐守於此，為阿里山山脈中的最高峰，在阿里山森林遊樂區西北方，視野極佳，可眺望玉山11群峰與俯瞰阿里山國家森林遊樂區全貌，或欣賞變化萬千的雲瀑、雲海。最高點設有觀景平台，擁有360度無敵展望。

（11 ：26）本想計算多少階爬不到2.5K，心臟加速下頭腦就欠靈活了，一路陡坡到超過千年的紅檜二代木，解說牌說明：紅檜二代同一根株，枯而復榮，一千年樹齡的第一代木死後2.3百年，一顆偶而飄落的種子，成長成枝葉茂盛的第二代木，經過綿長歲月的榮枯演化，讓人驚嘆大自然的偉大神奇，通過3k後會經過一座鐵架木板橋及鐵欄杆木橋，正巧遇見受雇除草工作人員因除草機牛筋線斷掉不足正再想辦法解決，感謝有你們才讓我們登山路線更清晰安全，續行便遇見同隊山友張大哥已登頂要下山了，不久也遇見以前同在救國團當志工的好友孔貞也往回走了，【快到了，快到了，加油】，隊友喊著如同一劑強心針，水泥護欄階梯一出現就知道目標就在眼前了，陸續出廢棄軍營，繞過房舍再上陡階，終於登上大塔山觀景平台，遠眺不能到達的巨大岩石，山隊照相師明乾幫每位登頂山友照相留念。感謝一路拍照，快步到最前面，停下來幫每位照相，又快步道前面領隊，如此反覆體力驚人又熱心真是佩服。趁明乾被拍照之際也順手拍一張，此時已12：14了原路折返。

（13 ：01）回到木造大平台，山友大哥建議，不走鐵道，改走塔山步道，不久便經過2.0K木樁，步道上上下下，過木棧橋沿途都是杉木林，陸續經過1.5K木樁，塔山木匾，山友前輩呼喊改走鐵道，原來1K處路基流失目前不通。此時已13 ：29過中午了，先在鐵道旁稍休息用餐。

網路資料簡介【水山神木】：樹齡2700年，台灣神木排行榜第八名，屬於紅檜，胸圍16.0公尺，位於阿里山鐵路水山支線終點上方。阿里山鐵路水山支線，長達一點六公里，終點有座長十九點六公尺的木桁架仿古鐵路橋及樹齡超過兩千年的水山神木(又名：水庫神木、香雪神木)，至今仍生意盎然。

（14 ：08）由天橋出發往此行下一目標水山神木，這個神木爺爺叫做水山神木，好好聽的名字，他隱藏的地方剛剛好，從沼平車站出發，我們必須走上一段曾經是阿里山鐵道支線的水山線上，才可以尋覓，這還是一條比較少人知道的私房步道，還好登山隊見多視廣，領隊帶領我們沈浸在巨大的山林裡。沿著鐵軌漫步山水線，兩旁都是蓊鬱的高山森林，雖然山水線已經停駛，鐵道卻仍埋藏着過往火車在上面奔馳的記憶，我們像在招換着那些記憶，彷彿我們也是曾經坐在過往鐵道上的人，這森林裡的鐵道，使人蘊含着無數的想像，越走越像是走在時光軌道上。山水線的終點有一個小月台，很可愛，接著還有一個木桁架仿古鐵路橋。接著就可以看到往水山神木的階梯了，往上沿著階梯走，就會遇到巨大無比的水山神木爺爺